今年是改革开放30周年。为响应校团委2008年关于假社会实践活动的通知精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以“推动科学发展，促进社会和谐”为主题开展实践活动。山东师范大学浙江籍学生组成了9人的社会实践小组，围绕调查改革开放30周年宁波北仑港的发展情况，开展了为期6天的社会实践活动。

　　一、北仑港区简介

　　北仑港，位于宁波市北仑区北侧海岸线，西起甬江口岸长跳嘴灯桩，东至柴桥镇穿山港的人渡码头，海港面积达150多平方公里，是我国交通部于1989命名的四大深水良港之首。自1998年起，成为仅次于上海港的全国第二大港口。

　　北仑港区港域大部分水深在50米以上，航道最窄处宽度亦在700米以上。25万吨级重载海轮可自由进出，30万吨级可候潮出入。水域广阔，可供锚泊作业水面有34平方公里，约可容万吨以上船只300艘同时锚泊。有天然屏障，台风侵袭时，港内波浪较小，年作业可达340天。岸线长而顺直，沿岸超陡水深流顺，不易落淤，10米以下水下岸坡相对稳定，无需疏浚。可利用深水岸线17.5公里，可建造万吨级以上深水泊位约50座。港区位于南北航线与长江干线交汇处附近，距长江口仅70海里，紧邻上海，与天津、神户、大阪、高雄、香港、武汉等构成近乎等距离水运网络，有条件成为华东地区外贸深水大港、各主要港口的深水中转港。陆域宽广，可供开发海滩五、六十平方公里。背靠陆域施工材料砂石资源丰富，可就地开采。生活供应方便。

　　规划的北仑港区包括大榭岛、梅山岛和穿山岛，深水岸线达120公里以上，可建各类生产性泊位285个，其中深水泊位152个。目前已建成投产27个深水泊位，其中有10万吨级、20万吨级矿石中转泊位(可靠泊30万吨级特大型货轮)、25万吨级原油码头、8万吨级国际集装箱泊位和煤炭专用泊位及通用泊位。现在北仑港区已发展成拥有多座深水泊位组成的大型泊位群体，形成了综合性的深水大港。

　　北仑港区10万吨级和20万吨级矿石中转码头配有矿石专用堆场29.61万平方米，总容量达300万吨，年接卸进口铁矿砂能力可达3000万吨以上，适应开展大宗散货国际中转业务的需要，是我国目前规模最大的进口铁矿中转基地。

　　1978年北仑港开始开发以来，得到了党中央高度重视。1986年起，中央政府在此投资建设了20世纪中国规模最大的火力发电厂――北仑电厂。从1991年第一台机组投产到今年3月3日，累计发电2014亿千瓦时，在电力供需最突出的时候，北仑电厂以占全国千分之一的总装机总量，完成了超过全国百分之一的发电量，是全国最大的高科技环保火力发电厂。1991年10月22日江泽民总书记亲临北仑港视察，给予了高度评价。1992年5月1日李鹏总理亲临北仑港，亲笔题词“东方大港”。这些年来，到北仑视察的还有朱基、乔石、李瑞环、邹家华、李铁映、陈慕华、赛福鼎・艾则滋、杨尚昆等党和国家的主要领导人。

　　二、北仑港社会实践具体情况介绍

　　（一）感受北仑：参观三期码头

　　7月14日，实践队乘车向北仑港进发。随着车子渐渐接近港区，集装箱卡车也逐渐多了起来，从箱体的公司标识、尺码规格、制造成本、到经营主体，现在所有的概念都落到了具体的承载对象上。很快，我们的车就已经淹没在了高耸重叠的集装箱海里，大家都是第一次如此直观地见到这些平时只能在电视画面中出现的景象，一个个都被这磅礴的气势震撼了。进入港区码头时候，港口负责人介绍说，这个港区目前已经与37家船公司订立了港口代理服务合同，几乎囊括了世界上所有的大型集装箱船运公司，主要以驶往欧美等地的干线运输为主。港区的集装箱堆场面积在70万平方米以上，占港区面积的70％，堆场里的集装箱吊装设备仅龙门吊就有50多台，拖车有100辆以上。看着一辆辆忙碌穿梭的拖车，大家禁不住发出一声声惊叹。接着我们进入了由北仑国际集装箱码头有限公司（nbct）管理的码头，nbct是由宁波港集团有限公司和香港和香港著名实业家李嘉诚旗下的香港和记黄埔港口集团共同投资组建的，双方共同出资2．41亿美元，经营宁波北仑港900米的集装箱码头。码头通过方便的水路、高速公路和铁路网络直接覆盖整个华东及长江流域，向外近接东南亚及环太平洋经济区，远联世界各大港口。这里、港口航道水深达18.2米，有舟山群岛作为屏障，无风浪影响，每年生产作业时间达三百五十天以上。码头总长900米，良港优势明显。公司拥有10台集装箱岸边起重机，32台场地轮胎式龙门起重机。码头面积约有78公顷，配有集装箱场地及大型仓库。引进先进集装箱码头计算机处理系统，大大提升了码头的通过能力。相信两者的“联姻”，将为北仑港的码头发展添上浓墨重彩的一笔。

　　随后，我们更近距离地走进了码头作业现场，出于安全和保密的原则，我们很遗憾不能走进正在装货和卸货的船，只进行近距离观察，但是外面的现场作业的场景也让我们赞叹不已：隆隆工作中的16台桥吊正是国内最大的港口设备公司振华港机的产品，正在等待启运的马士基船载箱量是6000edu，还不是马士基公司最大的船舶，港区还接待过载箱量在11000edu的“爱玛”号和“伊夫林”号，后者的处女航在07年5月9日停靠宁波港，船体比航空母舰还长60米，世界上只有8个港口可以接靠这样的巨轮。吊机上的工人就在十几米高的那个透明的小舱内工作，有恐高症是肯定不行的。他们的工作强度非常大，码头装卸除非接到台风天红色预警通告，否则是几乎24小时工作连续运作，工人则轮班工作。技术要求也非常高，吊机上的四个吸盘和箱体的对接完全凭借着眼力和经验，每个员工至少训练1年以上才能正式上岗，公司实施的m35品牌计划，已经达到每台吊机每小时装载35只自然箱的世界先进标准。码头的整个作业环节都实现了edi数字化管理，集装箱进场、船舶配载、装运安排都完全实现了计算机控制，正在建设的新系统将借助卫星定位，可以清晰地知道每只集装箱在每个时刻点上的准确位置。集装箱装卸在起吊前都需要预先过磅检验，因为吊机的承载能力只有60吨，每月有大约200只船从这里满载着货物驶离。改革开放30年以来，北仑港不仅承载、接收着千千万万吨货物，而且承载着一个地区，甚至是一个国家的光荣与梦想……

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