(十)承办市政府交办的其他事项。
另据介绍,我了解到交通局的机构设置:
(一)办公室
(二)人事教育科
(三)计划科技科
(四)工程管理科
(五)路政运管科
(六)规费征稽科
(七)财务科
然而令人惊异的是,交通局的人员编制和领导职数,据了解,2004年焦作交通共完成固定投资额达17亿元,然其整个系统编制则精简的令人吃惊――交通局机关行政编制为31名。其中局长1名,副局长3名(含兼职),纪检组长1名,科级领导职数13名(含监察室主任1名)。即使编外人员有定存在,这样精干的队伍,确实令人佩服。
第二部分:在为期两天的客运站实习里,我逐步了解到以下的信息:
焦作市新客运站,总投资4200万,占地90余亩,建筑面积达12,700m2,,现有职工200余人,配备全省联网的微机售票系统,大型旅客休息室,代步电梯,旅客餐厅,设施齐全,已经达到了国家一级客运站的标准。然而据卢站长介绍新站其实早在2001年底就已建成,但实际投入运营却在2004年的12月24日才投入使用,据了解,这样事故的发生基于以下三个主要原因:
习惯势力左右,大多数市民觉得远离市区的新站乘坐不方便;
建委下属的城市客运站基于自身考虑,不配合新站的使用。
配套城市公交线路变线复杂,实现起来要求时间。
不过,在市委多次协调会议的召开后,各方终于达成了共识,意识到一个统一的客运站对整顿和扩大焦作市的客运市场,有着举足轻重的作用,最终在春运开始之前,使新站投入运行,结合所学知识,我从实际中看到了公共事业组织在现行规则下的尴尬和无力,也进一步激励我为公共事业完善发展做出不懈努力的决心。
第三部分:周三周四在焦作市运管局的实习经历,是我感受颇深地两天,办公室的赵主任给我们召开了几次座谈会,从中我更真切意识到运管局工作的重要性,其中关于安全问题的反复介绍,给我很深的印象:
从去年开始,市运管局就把危险货物运输管理作为运管工作的重中之重,结合焦作运输市场实际,以chr(39)危货运输,人命关天,规范经营,确保安全chr(39)为标准,以各种道路危险货物运输管理法规为准绳,打响了危货运输清理整顿的攻坚战,对从事危险货物运输的企业进行资质复查和认定,对不符合开业审批条件者,一律不准营运;对违法违章操作、非法从事危险货物运输的单位和个人严管重罚,并强制其退出运输市场。
从去年至今,焦作市运管局对全市危险货物运输管理市场进行了5次清理整顿,向车主、群众散发传单6000余份,并深入到全焦作市12家危运企业宣传政策;坚持在全市范围内进行拉网式检查,治理不合格车辆违规营运行为。经过治理整顿,全市313辆危运货车全部纳入行业管理。同时,该局还实行了安全责任追究制度,凡是安全管理制度不健全、措施落实不到位、车辆技术参数定期检查超标,经整改仍达不到要求的,按照规定随时取缔其营运资格。截至目前,据赵主任介绍,全焦作市尚未发生一起危险品运输意外事件的发生。
三、实习总结:
以前没走出校门,不知道学校能给我们什么!
现在走到校外,才知道学校对我们意味着什么!
出了门,我们才知道,原来我们自身的荣辱,身价,发展是和学校紧密联系在一起的!
出了门,我们才知道自己在校园里,认为简单的专业课,其实离现实还有很多的不同,为了更好的能化知识为技能,我们需要努力的还有很多很多。
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