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雾天、雨天、秋季、冬季行车注意事项

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山路上弯道很多,如果您急于赶路,可以采用“入弯减速,出弯加速”的办法,可保证车辆安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。这样驾驶虽然有些费油,但驾驶的乐趣很多,且车速可提高。

目前,我国由于经济水平还不够高,许多乡村间的公路都是铺有碎石子的路面, 因此对于有些司机来说,在石子路面上行车是常事。石子路面不仅刹车不灵,转弯也很危险。汽车在转弯时会产生离心力,转弯越急,离心力越大。离心力越大, 车轮与碎石间的摩擦力相对越小,那么转弯时汽车必然向道路外侧滑动,造成事故。汽车在其上行驶,遇到刹车,尤其遇到意外情况紧急刹车时,虽然眼看着车轮已经刹住不动了,可汽车还在继续滑动,有时还会斜向滑行,根本无法控制,非常危险。这是因为刹车片与刹车鼓的摩擦虽然把车轮刹死了,而车轮与碎石间因摩擦力过小无法停止,致使汽车在石子路面上滑动。

为此,我们在石子路面上行车时,一定要注意慢行,集中精力,谨慎驾驶,尽量在公路中央行驶,缓慢加油,平稳加速,遇到会车、转弯和需要刹车时,更要注意进一步降低速度,多使用点刹车。特别需要注意的是,汽车转弯时,必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断弯曲度的大小,可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体坐得稳,就表示车体重心同样比较稳,能够放心大胆地转弯,反之,则要加倍小心,进一步降低车速,慢慢转弯。

山路上常有隧道,汽车进入前要注意交通标志或交通信息板,特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时,人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒,此时驾驶员的视力下降,因而必须减速。有些长隧道,前半部分路段为上坡,后半部分为下坡,由于这种纵坡结构,汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5至10公里/小时。此外,夜间隧道行车,由于隧道内有照明灯,隧道内比外部明亮,驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速,一定要通过车速表确认行车速度,同时还应注意保持相应的车距。

通过一般道路的单车道隧道时,应随时观察对方有无来车,开启前后车灯,一般不宜鸣号。通过高速公路上的隧道,也应开灯行驶,目的是标明车辆的位置,确定车距,防止发生追尾事故。

一般道路双车道隧道,应靠道路右侧以正常速度行驶,不得在洞内变换车道,更不准随意超车。

由于各级公路的隧道都比洞外路面窄,特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以,隧道内严禁随意停车,以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内,应立即通知道口,设法将车辆拖出隧道,不得在洞内检修。

夜间行车

驾驶员在夜间行车时,一是视线不良,二是常遇危险情况。夜间行车驾驶员主要是靠车灯来获取信息,以便安全行驶。因此,认清车灯信号十分重要。

在山路上,当本车灯光投射距离由远变近时,表示汽车驶近或驶入上坡道;当车灯光投射距离由近变远时,表示已在下坡道或由陡进入缓坡;当车灯光离开路面时,表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶;当车灯光由路中移向路侧时,表示前方出现一般性弯道;当车灯光从道路的一侧移到另一侧时,表示前方为连续转弯道;当对向车射出光线较短时,表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时,表示来车已接近坡顶;当前车尾灯灯光或亮或暗时,表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时,表明前车在近处;当前车尾灯左右间距较大时,表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时,表明前车为小型车。

夜间行车,严格控制车速是保证安全的根本性措施。保持中速行驶,注意增加跟车距离,准备随时停车。为避免危险发生,应尽量增加跟车距离,以防止前后车相碰事故的发生。在城市里行车,要注意从左侧横过马路的行人。常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路,在白天驾驶员还能看清楚。而在夜晚,驾驶员很难发现,特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧,道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。

如遇会车,应及时关闭远光,不要一会儿踩制动踏板,一会儿向右打转,要切实注意行人和自行车。因为在遇到对向车时,由于害怕心理会使驾驶员一边转向一边踩制动踏板,从而与右边的行人或自行车相碰,因而发生交通事故。

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