路网构成不仅要承担交通的功能，而且要分割各功能区，同时满足各种功能人群出行的要求。
本案以弧形主干道为主，外加环形包围十字路网使校园结构清晰，弧形主干道内侧是资源共享区、公共教学区和实验教学区，外侧是产业区、学生生活区、文体活动区与后勤服务区，分区明确。主要交通不穿越各功能区，使各功能区相对独立、完整，同时将三大功能区串联起来，提高道路的使用率。
3、形成校园景观节点
本案突破了传统校园中横平竖直的棋盘式路网结构模式，充分考虑了人本身的因素，体现了以人为本的设计理念。道路布局结构讲求景观效果，避免单纯的交通功能和呆板的形式，设计中讲究点、线、面相结合（道路与广场相结合），直线、曲线相结合，正向和斜向相结合，产生丰富的景观视觉效果，极大丰富了校园景观，更符合青年学生的心理需求。
4、道路选型
校内弧形主干道路型定为三块板，中间为10米的机动车行道，2米的绿化隔离带，外侧为4米宽的非机动车道，之外为4米宽的人行漫步道。周边次干道为一块板，路面宽9米，两侧为3米的人行道。尽端式车行道路型为一块板，路面宽6米，两侧为2米的人行道。
（二）主要出入口
考虑到校区选址西侧是209国道，东侧是山体和河道，从而将主要入口（主校门）设置于南侧规划道路上，使校区与外界更好的联系起来，也使从外界至校区的主要人流能安全快捷地到达校区，同时有利于形成学校主轴空间序列。
（三）功能分区
本校园规划主体分为七大功能区，以便捷的机动和步行交通联系分区。
1．校前区，为校园整体空间序列的前奏，以绿化和开放空间为主要特征。
2．资源共享和公共服务区，主要由综合办公楼、图书馆和学术交流中心等建筑组成。
3．公共教学区，各院系教学建筑组团布置在次区域，与其他教学、生活、服务及运动组团联系便捷。教学区各组团应考虑空间的联系呼应，建筑形式的有机统一。
4．体育运动区，体育运动区应与生活去联系方便，设有主运动场和体育馆，并注意适当的外来人员。
5．实习与训练区，设有实习宾馆和实习餐厅，是服务性设施，也是学生社会实践和实习的场所，应由独立的对外出口，方便接待访客。
6．学生生活区，相对独立，与教学区和运动区联系方便。该区建设将面向后勤社会化管理模式，与教学区保持相对独立，实施单独的物业管理，在建设中也不会影响学校的正常运行。
7．生态景观区，作为学校与环境的联系纽带，连接各个功能区，并结合步行系统，将校园构成一个整体。
方案尝试在结构布局中将校园分成四个大的版块。
基础教育活动版块：
这一版块包括教学区、教学实验区、产业园区，其主要担负国家统招研究生、本、专科和社会继续、函授、在职学生的基础教育职能。从基础教育的社会化发展趋势，这一版块是校区与城市交流最为频繁的区域，规划意图打破其一贯的封闭形态，使之成为与城市更为紧密的开放型体系。
深入教育和科学研究版块
这一版块分布各独立学科院系和专门研究机构，承担学校的深入教育和科研职能。其位于弧形主干道内侧，掩映在树林草地之中，是校区中自然环境最为幽静的区域，规划意图为其提供最好的研究氛围。
标签：